Como posso tornar minha bicicleta (e eu) visível à noite?


Respostas:


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As poucas coisas óbvias são:

  • Luz frontal
  • Luz traseira traseira vermelha
  • Pilhas sobressalentes para as referidas luzes
  • Luzes / refletores de raios para melhor visibilidade lateral
  • Roupas brilhantes, idealmente roupas de ciclismo com tiras refletivas.

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Coloco as pilhas sobressalentes - sempre fico impressionado com o número de ciclistas que vejo que têm luzes, mas cujas baterias estão nas últimas pernas. As luzes podem parecer boas na sua mão, mas são quase inúteis na estrada.
26710 Kevin

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Os refletores de vinil agora são TÃO brilhantes e parecem opacos e não descritos à luz do dia. Então você não parece ridículo durante o dia.
geoffc

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@ Tim: Definitivamente, chama a atenção melhor, mas pessoalmente, quando dirijo, fico frustrado com o efeito perturbador e ofuscante de uma luz piscante. Não tenho certeza de que seja mais seguro, vejo muito os dois tipos de luzes (bem, geralmente uma simples luz LED tem tanto uma configuração piscante quanto uma contínua) e ambas são visíveis o suficiente. Difícil dizer qual é o efeito da distração na segurança rodoviária.
Joren

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@Joren - o último cara a me bater na moto foi um SMIDSY (Desculpe, companheiro, eu não te vi). Eu tenho 2 leds de 900lumen piscando na minha bicicleta e, quando confrontado com SUVs / BMWs, eu uso os dois.
mgb

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@Joren, e ao andar de bicicleta atrás de alguém com luz traseira vermelha piscando, você provavelmente também está frustrado! O bom é que existem algumas luzes traseiras que mudam sem problemas, mas não piscam. Assim, obtém-se a vantagem de uma luz em movimento, sem que seja mais irritante do que uma luz constante (que também é irritante em um parque escuro ...).
Vorac

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Obtenha um kit Bright Bike em brightthread.com:

Os kits Bright Bike DIY cobrem sua bicicleta em vinil ultra reflexivo e fácil de aplicar, para maior segurança. É como cobrir sua bicicleta com um grande adesivo que fica ultra brilhante nos faróis. O vinil retrorrefletor é o mesmo material usado nas costas dos tênis de corrida, mas com cores. Os kits melhoram bastante a visibilidade noturna e, portanto, a segurança das bicicletas.

Estes kits são pré-cortados e fáceis de colocar.

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Eu comprei o conjunto de riscas azuis e adoro - uma fonte de luz brilhante, como um farol de carro, bate na sua bicicleta e você se ilumina como uma árvore de Natal. É especialmente pronunciado à noite e, por mais legal que seja essa imagem, não faz justiça. Confira o vídeo em seu site para uma demonstração noturna.

Edit: Eu pensei em compartilhar minha foto da minha bicicleta com as riscas azuis da BrightBike. Isso é feito na minha garagem escura com o flash coberto (luz suficiente para brilhar sem que a foto fique embaçada). À luz do dia, a cor é quase a mesma da minha cor de tinta, por isso é difícil de ver.

Minha bicicleta


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Uau, eu realmente gosto disso. Eu acho que as pessoas tendem a esquecer a visibilidade lateral.

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@ Tim: Na verdade, não. Interseções são de longe as mais perigosas. Os refletores laterais são realmente importantes, exatamente por causa do que Martin diz. Sem luzes e refletores, você é praticamente invisível à noite, e suas luzes dianteiras e traseiras são realmente difíceis de ver de lado. Vindo do lado deles, geralmente só vejo as jantes refletivas das pessoas e nada mais.
quer

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Doce, uma bicicleta Tron.
Kyralessa

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Acabei de comprar um desses (o modelo de riscas). Como o @ JamesSchek mencionou, é realmente a fita refletora ScotchLite 680 da 3M. O kit BrightThread oferece 0,25 "x 25 '; você pode obter um acordo melhor no site da 3M ou na Amazon .
Evan Haas

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Apenas um pequeno conselho: coloque sua fita refletora em algumas partes móveis (jantes, raios ou manivelas), pois o movimento melhora drasticamente a visibilidade.
Mladen Jablanović

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Siga o conselho de Karl Lagerfeld:

É amarelo; é feio, não combina com nada; mas poderia salvar sua vida.

texto alternativo


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Vale a pena ser amarelo e feio durante o dia também, especialmente sob luz fraca. Comecei a usar um tabard de alta visibilidade durante o dia depois de ver o quão invisível o ciclista é para o motorista de caminhão cerca de um minuto neste vídeo na BBC.
precisa saber é o seguinte

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Não esqueça a visibilidade lateral. As luzes de raios são ótimas para torná-lo visível nas faixas de pedestres ou nos semáforos.


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A 3M produz fitas Scotchlite que refletem muito. Minha esposa usou perfuradores artesanais para perfurar formas de flores e cobriu sua bicicleta. Sua bicicleta é notada dia e noite.

Não notei nenhuma menção de bandeiras aqui. Particularmente em reboques ou recostados, uma bandeira oferece um pouco mais de altura, além de o movimento atrair atenção. Minha esposa pendurou um monte de serpentinas no mastro da bandeira.


2
Existe material ainda melhor chamado fita SOLAS, que é usado em botes salva-vidas / plataformas de petróleo / etc. Tem pequenos hexágonos refletivos e acende como um holofote nos faróis dos carros. Os carros pararam quando atravesso uma rua em frente a eles com uma bicicleta coberta.
MGB

Obrigado pela dica, @ Martin. Minha loja local de suprimentos marítimos o carrega, mas custa US $ 32 por 12 folhas de fita de 2 "x4". Talvez vá na meia de Natal da minha esposa. (Não diga a ela.)
Don Kirkby

A fita 3M SOLAS está entre as melhores fitas refletivas disponíveis no mercado, mas é completamente ineficaz quando você está fora do ângulo dos faróis ... ou seja, você ainda não passou pela frente do carro.
James Schek

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Eu uso o Down Low Glow, que é uma luz de tubo montada no seu tubo de baixo. Ele cria uma área de calçada iluminada ao seu redor que a maioria dos motoristas na minha área trata como a "não zona". Eu geralmente me sinto mais seguro andando à noite do que durante o dia, porque os motoristas permitirão uma maior distância.

insira a descrição da imagem aqui


Já ouvi aqueles que se esforçam para fixar e impermeabilizar, mas parecem super legais.
memnoch_proxy

É fácil de fixar, dependendo de onde seus cabos passam. Se o seu downtube estiver livre de obstruções, ele continuará sem problemas. Tanto quanto à prova d'água - usei sob chuva fraca (<30 minutos) e não tive problemas. Nunca tentei sob chuva forte ou por longos períodos de tempo com chuva fraca.
James Schek

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Ouvi uma recomendação de derreter parafina ou cola quente ao redor da luz para manter a água encharcada, mas na verdade não instalei uma.
memnoch_proxy

Se eu realmente tiver a coragem de ir com moderado / pesado nesta temporada, vou tentar! Obrigado pela dica!
James Schek

Parece bom, mas no meu país verde e azul não são permitidas cores claras na estrada (Nova Zelândia) O vermelho é reservado para as luzes voltadas para a retaguarda, portanto, essa luz teria que ser branca ou amarela.
Criggie

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Você também pode transformar suas rodas em visores programáveis ​​usando o kit da Ladyada , que explora a persistência da visão. Alguma montagem necessária.


Há um bom tempo atrás, tivemos uma discussão sobre se estes eram à prova d'água ou poderiam ser impermeabilizados no chiphacker: chiphacker.com/questions/354/…
Amos

Uma alternativa são as luzes POV da Monkeylectric, que certamente são à prova d'água e funcionam imediatamente (veja minha resposta nesta página). Sua única desvantagem em comparação com o kit de Ladyada é que eles não podem exibir imagens que permanecem na vertical em relação à bicicleta, se é isso que você deseja.
SuperElectric

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Um colete de segurança pode ajudar, eles podem ficar um pouco quentes, mas eu enrolei minha mochila em uma para ter visibilidade extra no trajeto


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Eu costumava usar uma jaqueta amarela de alta visibilidade com BIKE em maiúsculas azuis nas costas. Por coincidência de corte, isso parecia exatamente com os casacos que a polícia usa aqui - pura coincidência, é claro, que eu não gostaria de passar por um policial! Em algum lugar costumava vendê-los com "POLITE" nas costas na mesma fonte!
MGB

7

É claro que ter boas luzes brilhantes é uma obrigação para ser visível à noite! O Blog do Bicycles Stack Exchange agora tem a revisão mais abrangente sobre lanternas traseiras de bicicletas na Internet (que sabemos):

Revisão das melhores luzes traseiras da bicicleta em 2012

No total, revi quinze luzes traseiras diferentes. O Cygolite Hotshot teve o melhor desempenho na maioria das categorias, mas existem várias outras luzes que se saíram muito bem. Se você está procurando uma boa luz traseira, confira este comentário.

Luzes da bicicleta!


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Eu uso luzes de raios monkeylectric há dois anos. São luzes de persistência de visão muito brilhantes que destacam os padrões em uma bela variedade de cores. Love em. Ao contrário do kit de Ladyada, eles funcionam imediatamente, mas você pode reprogramar se quiser.


mental, mas brilhante.
tenpn


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Eu uso um cubo dianteiro do gerador e luzes dianteiras e traseiras. Essa configuração é muito cara: o volante em si pode custar quase 500 dólares. O melhor desses geradores e luzes são importados da Alemanha por apenas alguns importadores e não estão amplamente disponíveis aqui nos EUA.

Existem algumas razões pelas quais eu gosto de luzes geradoras:

  • Não há necessidade de cobrá-los.
  • Não há chance de eles falharem em condições climáticas adversas: baterias recarregáveis ​​podem falhar repentinamente sob frio extremo.
  • Sempre disponível. Uma vez instalados, não há motivo para removê-los. Porque...
  • Menos provável de ser roubado. As luzes são montadas e conectadas à bicicleta, exigindo a remoção de ferramentas. A luz em si não é muito cara e não pode ser usada sem o gerador, portanto, menos um alvo para ladrões. Além disso, provavelmente não existe muito mercado de bens roubados em componentes de bicicletas de última geração. O que os torna raros e caros os torna difíceis de cercar.

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A reelight é uma alternativa barata relativamente nova (e um pouco mais feia) aos hubs do gerador.
freiheit

+1 Eu também uso um hub frontal de gerador e estou muito feliz com ele. 500 $, no entanto, parece excessivo. Os geradores de cubo dianteiro variam de ~ 50 a 200 $ (mais o custo da roda).
sleske

As recargas Sanyo Eneloop funcionam mesmo a -10 ° C (-15 ° F) . As luzes também geram calor durante o uso, o que pode aquecer as baterias. Mantenha a luz no bolso quando não estiver em uso. Se você estiver com um clima muito mais frio do que isso, use baterias de íon de lítio classificadas para suas necessidades ou use AAs descartáveis ​​de dissulfeto de ferro e lítio . Sempre carregue baterias sobressalentes.
Inesquecível

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Luzes e refletores ... muito. Como outros já mencionaram, você pode comprar pneus com faixas refletivas.

insira a descrição da imagem aqui (Foto tirada em ambiente interno, com flash)

Eu também acredito firmemente no uso de várias luzes de cabeça e cauda. Quando um falha, há outros para quem voltar. Também cambaleio o tempo recarregando meus faróis ... o que significa que não os carrego ao mesmo tempo. Isso minimiza ainda mais a chance de ambos perderem uma carga quando estou viajando à noite. Algumas fotos do meu viajante:

insira a descrição da imagem aqui

insira a descrição da imagem aqui

Para completar, tenho um farol Planet Bike no capacete e um refletor triangular que costurei na mochila. Além da faixa refletiva nos pneus, também coloquei faixas refletivas brancas 3M nas jantes (4 cada) para que o motorista possa ver as rodas girando à noite. Finalmente, uso tiras de tornozelo laranja brilhantes.


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Além de muito material refletivo e um bom farol, recomendo a luz traseira super brilhante Dynotte 400R .

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Essa luz é a mais brilhante que pude encontrar disponível comercialmente e parece visível a mais de meia milha de distância sob o sol forte (e muito mais à noite). Eu monto com ele em todos os momentos do dia durante o trajeto durante o ano todo.

Nos meus testes lado a lado, o 400R foi significativamente mais brilhante que os faróis do meu carro. Nos últimos 8 meses, tive cerca de 10 comentários de motoristas e de outros ciclistas sobre o quão brilhante a luz era.


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Uau, agora essa é uma luz cara que você tem lá. US $ 230 é um pouco caro para mim, mas deve ser bastante impressionante por esse preço.
Wilk

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Significativamente mais brilhante que as luzes de freio do seu carro, parece-me perigosamente brilhante. Você está cegando todo mundo atrás de você, o que não é bom para segurança.
David Richerby

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Usei ferro em fita refletiva na minha mochila (ou compre uma capa) e Pannier, incluindo os sites.

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As faixas refletivas do tornozelo são boas, como um motorista pode ver o movimento quando você está pedalando, eu também uso uma faixa refletiva do capacete.


3

Resumindo: muita luz constante, mas não ofusque.

Várias luzes traseiras ajudam muito, tanto para redundância (se a bateria acabar) quanto para dar a outros usuários da estrada uma idéia de quão rápido eles estão se aproximando. Eu tenho duas constantes e uma piscando, e posso adicionar outra no meu capacete antes do inverno. O benefício de várias luzes é realmente perceptível ao se aproximar de uma bicicleta por trás, rápido, no escuro.

Na frente, tenho um recarregável de 900 lúmens, para o qual carrego uma bateria sobressalente e um pequeno LED no garfo dianteiro - novamente, vários pontos de luz ajudam a definir a forma, por isso tenho refletores de raios extras e tampas de válvula iluminadas.

Uma observação sobre as luzes dianteiras de alta potência:
elas devem iluminar a estrada, não brilhar nos olhos de alguém. Se um motorista ou outro ciclista tiver 900lm + brilhando em seus olhos, eles saberão que algo está lá, mas não saberão onde "lá" está muito bem. Essas lâmpadas são quase tão brilhantes quanto os faróis de automóveis, e há uma razão pela qual os faróis geralmente precisam ser imersos diante do tráfego que se aproxima.

Pessoalmente, também não vejo nenhum caso de uso para flashes super brilhantes - mesmo que não brilhem diretamente nos olhos de alguém, eles não fazem um bom trabalho em marcar onde você está e são lixo por iluminar a estrada - deixe o super brilhante em constante e, por todos os meios, adicione quantos flashes pequenos desejar.

Parte disso remonta a antes de eu ir de bicicleta (como um motorista que queria ser legal com os ciclistas), mas com uma mistura de estradas movimentadas (embora geralmente bastante agradáveis ​​à bicicleta) e caminhos completamente escuros, cheguei ao mesmo conclusões da outra direção.


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Uma sugestão mais específica: use 3M Diamond Tape ( veja demonstração impressionante ). É realmente brilhante. Curiosidades divertidas: o Instituto de Segurança de Capacetes de Bicicleta tentou torná-lo um padrão para capacetes de bicicleta, mas nenhum dos concorrentes da 3Ms conseguiu fazer um material tão refletivo.

O melhor material refletivo é fixado em sua bicicleta, para que você nunca o esqueça. Usar:

  • refletores em seus pedais
  • guarda-lamas com faixa reflexiva
  • substitua todo refletor padrão quebrado em que você possa pensar
  • use um capacete com uma cor vibrante e um adesivo refletivo, se não tiver, coloque fita reflexiva. Não entendo por que quase todos os capacetes são pretos ou cinza.
  • pneus com uma parede lateral reflexiva (veja o comentário abaixo sobre a durabilidade do pneu).
  • Os refletores de raios também são um excelente complemento. Eles são baratos e provavelmente nada o tornaria visível de lado.

Para cada componente, tente pela versão reflexiva!

Também não se esqueça das luzes piscantes ativas e de todas as outras boas respostas desta pergunta!


Do ponto de vista prático, tornar os pneus refletivos significa laminar uma camada de borracha / plástico um pouco inferior na lateral do pneu, diminuindo a vida útil do pneu. Os refletores de raios são pelo menos tão eficazes e não afetam a durabilidade dos pneus.
Daniel R Hicks

Talvez o que se entende por pneus com paredes laterais reflexivas? Esses são realmente incrivelmente reflexivos.
Neil Fein

@NeilFein - eu sei. E as paredes laterais reflexivas diminuem a vida útil do pneu.
Daniel R Hicks

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@ NeeFein - O material refletivo deve ser adicionado à borracha e, geralmente, um material semelhante a uma pastilha elástica será usado para a borracha. Ambos causam uma quebra mais rápida da parede lateral.
Daniel R Hicks

2
@DanielRHicks - Olhando atentamente para os meus pneus refletivos na parede lateral, parece que a faixa refletiva é algo preso no pneu depois que ele foi fabricado. Os meus anteriores pneus refletivos da parede lateral tiveram o desgaste da banda de rodagem sem nenhum sinal de problemas na parede lateral.
freiheit

2

Confira Fire Fly .

FireFly Bicycle Light

A luz Firefly usa um sensor infravermelho passivo para detectar o tráfego se aproximando por trás do motociclista. Após a detecção, os LEDs piscam na parte de trás do motociclista com intensidade variável, dependendo da proximidade do tráfego. O braço saliente do dispositivo permite que a luz ilumine toda a parte de trás do ciclista em qualquer ângulo. Um conjunto de LEDs também ilumina o chão sob o motociclista; fornecendo tráfego com uma proximidade de profundidade que pode ser usada para determinar exatamente onde o motociclista está. Enquanto uma luz traseira traseira fornece forte presença traseira e atende aos requisitos de luz da bicicleta.

Ainda não tenho certeza se já está em produção, mas ainda é uma ótima idéia.


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Há um ponto interessante aqui que está subestimado: iluminar o piloto. As luzes vermelhas piscando e todas são muito boas, mas se isso é tudo o que os motoristas conseguem ver, elas se perdem no barulho de todas as outras luzes vermelhas na estrada. Eu acho que se eles puderem ver que você é uma pessoa real, isso registra mais em sua mente que 'ei, há outro humano lá, assim como eu'. Para esse fim, encomendei uma jaqueta proviz ( provizsports.com/en-gb/… ) que faz você brilhar como se fosse radioativo ou algo assim.
Ilikeprogramming 02 /

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Mais uma opção para visibilidade noturna total:

insira a descrição da imagem aqui

[Trilhas leves - totalmente iluminadas]

http://www.youtube.com/embed/DTC3zpVz0e0

Como motorista, achei tiras passivas / reflexivas totalmente inúteis em situações perigosas na estrada. Infelizmente, não está funcionando se o ciclista sair do carro. Isso o torna completamente escuro e invisível, em contraste com os objetos destacados pelas luzes da frente do carro. Perigo de tiras especialmente reflexivas, porque o ciclista geralmente não tem idéia se é visível ou não.

Achei este vídeo muito interessante como exemplo do uso da iluminação ativa. Isso mostra não apenas a presença de alguma fonte desconhecida de luz vermelha piscando, mas também o tamanho e o contorno reais do ciclista e de sua bicicleta.


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A iluminação passiva é estritamente uma coisa "a ser vista" (consulte: sheldonbrown.com/reflectors.html ). Você nunca deve confiar apenas nos refletores, pois eles funcionam em ângulos relativamente estreitos, entre outras coisas, mas você deve (deve?) Tê-los, pelo menos como à prova de falhas. Embora essa coisa ilumine muito a lateral, não vejo boa iluminação frontal e traseira, e parece bastante perturbador (o que não é o mesmo que ser uma boa notificação) na estrada.
Batman

1

Inicialmente, procurei um colete refletivo, mas depois encontrei luzes LED muito baratas. Eu peguei um vermelho que coloquei na traseira que coloquei no modo intermitente, depois outro branco para um "farol dianteiro" e outro vermelho que ponho na mochila ou em outro lugar perto da traseira da bicicleta. Também comprei alguns pedaços de fita refletora e os pendurei na parte traseira da bicicleta.


Os LEDs não são tão brilhantes quanto você pensa e são muito direcionais. Um farol 200W carro saltando de um pedaço quadrado de scotchlite 6" é uma milha visível de distância.
MGB

@ Martin Não estou preocupado com um carro a uma milha de distância. Estou preocupado com os que estão perto de mim.
Tim

apenas um aviso de que as luzes LED de célula tipo moeda parecem muito brilhantes quando você as segura a 6 polegadas do seu rosto e as olha diretamente. Fita reflexiva é muito, muito brilhante quando refletindo faróis do carro
MGB

Existem alguns coletes refletivos muito baratos disponíveis, de US $ 7 a 10, que se encaixam muito bem em qualquer camiseta que você usar para andar de bicicleta. Sugiro pegar um e reservar um pequeno espaço na mochila para um deles. Também vi um estudo que dizia que as faixas refletivas nos tornozelos (e joelhos) são o melhor estrondo para a bola ser vista, por causa do movimento que os motoristas veem. Os dados mostraram que as faixas do tornozelo e do joelho efetivamente dobram a distância em que o motorista o vê pela primeira vez.
Developer63

1

A coisa favorita que encontrei para iluminação é o FlashBak . É um monte de LEDs laranja super brilhantes. Laranja, para os motoristas, significa "lento" - enquanto o RED é o padrão DOT e exigido para a retaguarda à noite, nunca entendi por que não vemos mais iluminação laranja.

Basicamente, você não pode ser MUITO VISÍVEL. muitas luzes piscantes, muitas coisas refletidas. Pegue tudo o que você viu mencionado em todas as respostas e faça tudo isso, e você ainda pode adicionar mais para se tornar visto.

Parte do problema é que os motoristas filtram as coisas. Eles olham em uma direção geral sem ver as coisas que não estão procurando. A maioria deles está apenas procurando por gigantescos pedaços de metal e vidro de várias toneladas no caminho.


1

Tenho piscas dianteiras e traseiras sempre que estou perto do anoitecer. Depois que o sol se põe completamente, certifico-me de que meu capacete também está leve, um NitRider MiNewt :

NiteRider MiNewt Mini USB

A pequena coisa é super brilhante, o suficiente para iluminar a estrada por 30 metros à frente, tem bateria suficiente por algumas horas e é carregada a partir de um mini cabo USB.


2
Existe a preocupação de que as lâmpadas montadas no capacete possam se prender em um acidente e causar ferimentos no pescoço.
mgb

O @mgb plus pode fazer com que o capacete não funcione conforme as forças projetadas e concentradoras, em vez de espalhá-las e dissipá-las.
Criggie

1

Os motoristas estão familiarizados com o cinto reflexivo 'Sam Browne', a capa da mochila 'Hump' ou a capa refletora, normalmente em amarelo - ou laranja. Para eles, à noite, quando acoplados aos pisca-piscas regulares de LED, não é preciso pensar para ver se há uma bicicleta à frente.

Na minha opinião, existem boas razões para não decorar a bicicleta muito extensivamente com fita reflexiva. Quando estacionada, você realmente quer que sua bicicleta seja o mais furtiva possível, para que ladrões, idiotas bêbados e outros indesejáveis ​​não prestem atenção nela. Além disso, uma camada uniforme de sujeira pode embotar rapidamente a fita refletora, não que seja visível por trás (ou de frente) em primeiro lugar.

Há um benefício adicional para o casaco hi-viz no trajeto do Reino Unido. A sujeira do carro (diesel) na frente deixará sua pelagem normal bastante suja. Proteja-o com uma jaqueta hi-viz. Também no início da manhã, pode haver um frio no ar - uma jaqueta hi-viz tira o frio, mas não é tão apertada que o deixa suado.

Minha principal dica para comprar uma jaqueta oi-viz é comprar duas, manga longa e sem mangas. Além disso, não compre os £££ na loja de bicicletas. Ao contrário dos baratos que os homens do mercado e similares usam nas lojas de bicicletas, não têm os padrões de estilo da UE que a 3M + trabalhou para aperfeiçoar.

Como já foi observado, os clipes das calças são uma ótima idéia. Os preços acessíveis da marca 'Adie', disponíveis em qualquer loja de bicicletas do Reino Unido, dão aos motoristas uma idéia da sua velocidade e distância relativas. Se você não os estiver usando, adquira sapatos de ciclismo com presilhas refletivas, se não os usar, mantenha os refletores de pedais aprovados pela British Standard nos pedais. Se você os perdeu, compre um kit gratuitamente na sua loja de bicicletas - na oficina, eles terão uma gaveta cheia deles batendo.

As paredes laterais refletivas são uma ótima idéia em princípio; no entanto, ninguém mantém sua bicicleta limpa o suficiente para que eles realmente funcionem.

As abordagens às rotatórias são particularmente perigosas, você precisa do tráfego já na rotatória para vê-lo e também do tráfego atrás de você. A jaqueta hi-viz funciona bem nesses e em outros cenários em que a visibilidade é importante.

Eu tentei a 'tática de terror' de ter luzes realmente brilhantes na moto, no entanto, elas podem levar a resultados imprevisíveis. Basicamente, haverá drivers que responderão com 'WTF?' e pisar no freio porque eles não sabem o que está vindo em sua direção. Você realmente deseja enviar a eles uma mensagem 'eu sou um ciclista' com símbolos que eles já reconhecem - os piscas, refletores de pedal e, o mais importante de tudo, a jaqueta hi-viz.

Dois conjuntos de luzes, frontal e traseira, são uma ideia muito boa, muito melhor do que carregar baterias sobressalentes. Se você conseguir conectar um conjunto com a bicicleta, por exemplo, nos suportes do refletor, é menos provável que seja pego sem eles. Tente também obter uma luz traseira de alto nível que possa ser vista através dos pára-brisas dos carros, por exemplo, presa à sua mochila.

Lembre-se de que os capacetes não ajudam você a ser visto ou a evitar acidentes. Se você realmente se preocupa com a segurança no trânsito, escolha a jaqueta hi-viz antes do belo chapéu de poliestireno (que não se encaixa bem ...).

Ciclismo assertivo e confiante também ajuda. Não caminhe pela sarjeta e esteja ciente do tráfego vindo em sua direção de outras direções, por exemplo, entre em ultrapassagens de carros. Luz para esses caras também e não assuma que você ficará bem quando você tiver apenas uma luz traseira (e nenhuma frente).


2
Não concordo com muita coisa contida nesta resposta bem escrita. :) Ponto por ponto: jaquetas de alta visibilidade são tão capazes de serem apertadas quanto qualquer jaqueta. E o roubo não é um grande problema para as pessoas nas áreas rurais. E as jaquetas específicas para bicicletas são projetadas para absorver o suor, o que é parte do motivo pelo qual são mais caras do que o desgaste de segurança padrão. As paredes laterais refletivas dos meus pneus funcionam muito bem e acho que não mantenho minha bicicleta tão limpa quanto deveria. (Alguém mais pode falar sobre isso?) No entanto, eu concordo que coletes de segurança e refletores de pedal são as melhores maneiras de gritar "ciclista"!
Neil Fein

Qualificarei a jaqueta de ciclismo: as jaquetas 'Visão Noturna' são ótimas, principalmente por causa dos braços que possuem oi-viz que são visíveis de frente. Eles também têm alguma respirabilidade no tecido, o que os faz não ferver 100% na bolsa. No entanto, os oi-viz apenas 'tabards' para usar acima do preço de custo superior a £ 25 e não são tão bons quanto as versões de £ 5 que você pode obter em outro lugar porque eles não têm os padrões padrão. Talvez você tenha freios a disco, o resto de nós tenha freios a aro, o desgaste de alumínio + pastilha + graxa na roda traseira encobre as paredes laterais reflexivas, pelo menos na minha bicicleta.
ʍǝɥʇɐɯ

Enquanto eu vejo muitos freios a disco na minha região, eu tenho freios a aro e todas as minhas motos. Se os freios da sua bicicleta estiverem tocando as paredes laterais dos pneus, algo está seriamente errado! Você está falando sobre o aro da roda ser reflexivo ou o aro do pneu?
Neil Fein

Ah, e concordo plenamente que o ciclismo assertivo ajuda enormemente .
Neil Fein

Claro que os freios não tocam nos pneus. Os pneus ficam sujos, só isso. Essa sujeira cobre as paredes laterais, tornando impossível a parte refletora de ver através da sujeira. E não, isso não é apenas lama, o ruído da frenagem faz parte do acúmulo.
ʍǝɥʇɐɯ

1

Uma maneira é garantir que você tenha roupas brilhantes!

  • Roupas de neon
  • Coletes de construção brilhante
  • Capacete de cor clara
  • Adicione um refletor ou pisca-pisca na parte superior do capacete para aumentar a visibilidade
  • EVITE ROUPAS ESCURAS!

Os motoristas nem sempre estão assistindo (eu sei por experiência própria) e são muito maiores que você!

Outra é tornar a bicicleta visível. Boas maneiras de fazer isso são:

  • Adicione refletores aos pneus dianteiros e traseiros, bem como ao corpo da bicicleta.
  • Tenha uma luz montada, como um olho de gato, no guidão. Isso permitirá que você veja melhor as áreas escuras do que apenas as luzes da rua.
  • Adicione fita refletiva e neon (como sugerido acima) ao quadro da bicicleta para torná-lo visível.
  • Faça as luzes o mais brilhantes possível nos raios ou no guidão.

1

Ter o conjunto completo de luzes / refletores em sua bicicleta prescritos por lei é um longo caminho. Na Alemanha, isso é impressionante:

  • Luz frontal de trabalho branca

  • Luz traseira de trabalho vermelha

  • Refletor frontal branco (geralmente integrado à luz)

  • Refletor traseiro vermelho (geralmente integrado à luz)

  • Os refletores laterais 2x2 amarraram nos raios das rodas (são quatro refletores no total!)

  • refletores amarelos em seus pedais

Você também deve garantir que

  • As luzes / refletores estão orientados corretamente (nem olhando para a lua nem diretamente para o chão, com vergonha)

  • Todas essas peças estão em seus locais corretos (uma luz traseira na frente envia um sinal possivelmente fatalmente errado para os motoristas!)

  • Nenhuma dessas peças é obstruída de maneira alguma (por roupas, malas ou peças de bicicleta).

Com isso, sua bicicleta parece uma árvore de Natal nos faróis de um carro, independentemente das direções. Listras refletivas nos pneus também são bastante eficazes.

O único problema é que é seu trabalho garantir que suas luzes / refletores estejam funcionando . E é seu trabalho garantir que eles sejam realmente visíveis . Não há nada que possa lhe salvar esse problema. Você deve perceber quando a luz está diminuindo, mesmo quando é a luz traseira. Você deve perceber quando um refletor lateral desaparece e substituí-lo . No entanto, se você fizer isso, qualquer motorista de carro poderá vê-lo .

Além disso, também é uma boa ideia usar uma camisa / pulôver / jaqueta branca, apenas para garantir que seus sinais de mão sejam realmente visíveis.


Nunca deixa de me surpreender quantas pessoas andam de bicicleta pela minha cidade natal à noite com a luz traseira no tubo do assento, literalmente atrás da roda traseira.
David Richerby

0

Muitos pneus urbanos / de passageiros têm paredes laterais refletivas. Da próxima vez que você precisar trocar de pneu, verifique se algum dos pneus tem a faixa refletiva. Alguém me disse (não tenho certeza se é verdade) que pneus refletivos nas paredes laterais são necessários em algumas cidades europeias.

por exemplo, Vitória Randonneuer http://www.amazon.com/Vittoria-Randonneuer-Pro-700x35c-Reflective/dp/B0028N305O

A 3M produz fita reflexiva que está disponível em várias cores (até preto!) Para combinar com o acabamento da sua bicicleta durante o dia, mas ela reflete um branco brilhante à noite.

Eu também uso uma lanterna traseira Dinotte e elas são surpreendentemente brilhantes. Eu descobri que os motoristas com dor nos olhos me dão muito mais espaço. As luzes de Dinotte são estupidamente caras. O Planet Bike Superflash é o melhor blinkies barato que eu encontrei. Coloquei-os nas bicicletas dos meus filhos e posso vê-los a dois quarteirões de distância em plena luz do dia; <$ 30.

Fique seguro e assuma que todos os carros estão tentando matá-lo.


O nome da marca para a fita 3M é 3M Scotchlite.
Batman

0

Uma das MUITAS melhores peças de roupa, para um ciclista, em termos de "tudo" são as camisas brancas brilhantes de manga comprida das lojas de roupas de segunda mão / de caridade ...

  1. Eles reduzem significativamente o sol atingindo sua pele.

  2. Eles respiram bem e são muito leves.

  3. Eles são baratos, razoavelmente duráveis, fáceis de limpar e vêm com bolsos no peito.

  4. Enquanto muitas pessoas usam jaquetas "Oh fluorescentes", elas são boas, mas mais pelo contraste do que pela refletividade. O branco destaca-se por si só no escuro, onde as roupas escuras são apenas um risco absoluto, independentemente do que mais houver na bicicleta. Basta olhar as fotos em que a bicicleta brilha e o ciclista está todo em "preto" (ou quase). Há cerca de 80% da sua visibilidade no nível dos olhos.

  5. Pessoas sensíveis usam roupas brancas E fitas e adesivos refletivos, luzes e refletores ...


Eu acho que a situação é um pouco mais complexa do que o tamanho único. theguardian.com/environment/bike-blog/2013/jan/10/…
Neil Fein

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Gary.Ray

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Além de um colete refletivo e um farol na coroa do garfo (para evitar ofuscar os ciclistas que se aproximam em uma ciclovia), eu tenho um reflexo de estrada amarelo e branco de LED ligado ao tubo da cabeça e uso um reflexo de estrada vermelho de LED preso ao meu espigão de selim como lanterna traseira.

Como os LEDs são montados na borda do sinalizador de estrada em forma de disco, isso também me dá uma boa visibilidade lateral.

Também notei que a maioria dos motoristas passa mais de meia pista quando passa por mim, o que me diz que eles podem me ver e que eu consegui penetrar na bolha de atenção do celular.

Em resposta à solicitação de uma foto, este link ( https://d114hh0cykhyb0.cloudfront.net/images/uploads/led-safety-flare-side-vehicle-amber-strobe-mode-magnet.jpg ) é uma imagem de um padrão de feixe de sinalização rodoviária de LED.


A frase "road flare" não é clara. Na Ásia, um sinalizador de estrada é um dispositivo piro de uso único que queima intensamente por 10 minutos e é descartado, como um fogo de artifício de queima longa. Você poderia usar o link Editar para adicionar uma foto ou duas?
Criggie

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Meu toque nas luzes hi-viz e piscantes é prender as luzes para trás, para que elas brilhem no colete. Isso significa que você é oi-viz aparece como um monumento, mesmo que as luzes dos carros estejam apagadas e você não tenha o mesmo efeito ofuscante


Boa ideia, mas não funcionará da maneira que você deseja: listras refletivas no fechamento são direcionais. Eles refletem a luz quase precisamente de volta à direção de onde veio. Eles funcionam bem nos faróis, porque o ângulo do farol refletor é pequeno (a menos que o carro já esteja atrás de você). Isso não funcionará com a sua luz, pois ela será fixada na sua bicicleta e formará um grande ângulo para quase todas as direções relevantes.
cmaster

É para a parte amarela, não para as tiras.
encaracolado
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